加泰罗尼亚，真正的战役打响

回到欧洲，比赛相比前两场，再一次显得不平静。赛车都换上了新装，我可以嗅到一种F1真正意义上的战斗，碰撞、爆缸、爆胎。。。



法拉利，如预料般的稳定和强势，如果说排位赛还有些惊心动魄的话，那么正赛在发车以后就一切竟在掌控。马萨排位赛出现了一点小失误，不然谁是杆位还说不准，但是正赛第二的成绩，已经是最好的结果。KIMI发挥相当稳健，排位赛以微弱的优势拿得杆位，在加泰罗尼亚得杆位者得天下，似乎已成一种规律。虽然过程有些曲折，安全车2次出来，使得KIMI的领先优势非常有限，但也足以获得这个冠军，继续领跑积分榜。



雷诺，看完排位赛不禁感叹ALO赛前真的太低调了，虽然正赛告诉我们雷诺采用了较轻的载油，但是抛开载油不谈，我个人觉得回到欧洲，雷诺宣告了自己的回归，最后ALO以爆缸的形式退出，不禁让人觉得相当惋惜，这里毕竟是他的主场，当然小皮盖的退出也相当可惜，雷诺本可以在巴萨罗纳打个翻身仗，结果一无所获，因此速度回归的同时，赛车的稳定性却出了问题，所以雷诺是否真正回到了诸强争霸的行列中，还有待观察几站。



宝马，库比卡依旧稳定的夺得第四，宝马的速度和稳定足以让他们在第一集团中处于乐观的态势，只是海费似乎一直不太走运，在此就必须谈一下那个着实让人费解的规则，首先，F1中的任何事故几乎都是没有先兆的，因此安全车出动是车队无法预料的，那么安全车出来，赛车正好没油了，车手有2个选择，一停在赛道上，等着引擎熄火，退出比赛，这样势必会给比赛带来另一层安全隐患；二选择进站加油，然后就无辜等着受罚，这样对车队和车手来讲太不公平了，几乎就葬送了整场比赛的努力。显然这个规则是及其不合理的，虽然这样解决了车队利用安全车出来进站加油的拥挤，但是本质上又带来了一种不公平竞争，这个规则应当做出调整。



迈克拉伦，没有想象中那么强势，但是依旧是法拉利的最大竞争对手。HEIKKI发生事故的那一刻，所有人都揪起了心，幸好没有大碍，只是轻微的脑震荡。轮毂出了问题，小概率事件，却被HEIKKI碰上了，不禁感叹在迈克拉伦的芬兰人的命运。小黑的表现算中规中矩，没有了一辆绝对有优势的车子，也不再像去年一样那么锋芒毕露了，年轻人的路还是一步一步走比较好。



最后提及一下维特尔，今年似乎困难重重，完赛对他而言都非常奢侈，但是，我个人还是依然看好他，给他一辆好车，也许就没有什么不可能。



言归正传，如果雷诺真的可以回归，那么今年的格局就会是四大车队的竞争，当然会使得比赛非常好看，不过一切还需要拭目以待。